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    公共交通大發展折射桐鄉70年巨變

    發布日期:2019-08-06 08:41 信息來源:嘉興日報-桐鄉新聞 瀏覽次數:

    【畫中景】前不久,海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段(臨杭大道)正式通車,與此同時,我市恒通公交集團也開通了K290路(桐鄉客運中心至臨杭大道至洲泉公交站)公交線路,這使得桐鄉市區與洲泉之間又多了一條通達“走廊”。

    “為進一步改善市民公交出行條件,提升乘客獲得感,我們不斷提高公交服務質量和服務水平,引導公眾綠色出行。”恒通公交集團相關負責人說,臨杭大道全段涉及31個公交站點,共計248個廣告畫面、31套線路指示牌。目前,公路兩側的候車亭全部安裝完成。

    據悉,臨杭大道是規劃S303省道的重要組成部分,是連通主城區與西部鎮(街道)的交通主動脈之一。恒通公交集團相關負責人表示,K290路公交線路的開通,有助于城鄉公交資源配置優化,既滿足了臨杭大道沿線居民的乘車需求,也讓往返桐鄉與洲泉的乘客多了一個出行選擇,對于加強洲泉與河山、石門、桐鄉市區的聯系,緩解G320交通壓力等都有著重要意義。

    【畫外音】公交車平凡得就像我們每一天過的日子,融入其中,感覺不到它的變化。可它卻在不斷改變著,幾十年來,桐鄉公共交通事業走過了一段令人心潮澎湃的發展歷程。

    【看桐鄉】1996年1月,桐鄉市首期投入42輛長安六座面包車,打破了桐鄉無公交的歷史,自此,乘坐公交車參加工作、學習成為桐鄉市民的“小確幸”。

    而后,伴隨著桐鄉城市道路不斷拓展以及廣大市民的意見建議,我市對原有城市公交進行整體改造,實行公司化經營,購置22輛中巴和1輛大巴,由原來42名小公交業主按租賃方式拼租,并于2002年12月1日正式投入運營,實行統一管理、統一調度、統一結算、按期交換線路運營的模式,提升了城市公交品質。

    2007年12月,我市開展了城市公交專項整治工作,對城市公交租賃經營權進行回收,并于2010年將城市公交徹底變為“公車公營”。自此,桐鄉公共交通事業發展進入了一個新的階段。

    時代在變,公交車也在發生著翻天覆地的變化。2010年1月20日,我市購置了18輛9.2米豪華天然氣大巴車,桐鄉城市公交正式步入“大巴車時代”。之后幾年,我市陸續更新公交車輛,公交車輛變得越來越現代化、智能化,市民的乘坐體驗有了極大提升。截至目前,我市300米公交站點覆蓋率達81%,500米公交站點覆蓋率達100%,市民普遍感受到,乘坐公交出行變得越來越方便了。

    2010年,桐鄉公共交通的歷史上還有一件大事,那就是滬杭高鐵的開通,讓桐鄉實現了從0到1的歷史性跨越,同城效應不再是美麗的傳說。滬杭高鐵就像一條長長的紅繩,牽起了桐鄉與上海、杭州的姻緣,加強了資源共享、優勢互補,也進一步加快了桐鄉“接滬融杭”的步伐。

    今年3月1日,桐鄉—烏鎮—浦東機場專線正式開通,這得益于國家“長三角一體化發展戰略”的實施,是市委、市政府“接軌長三角,交通先行”經濟發展理念的有效實踐,是桐鄉“接滬融杭”的一大探索,它開啟了桐、滬聯系的新進程,是桐鄉公共交通發展史上一個新的里程牌,也是桐鄉客運班線發展的一個新突破,標志著桐鄉交通接軌上海邁出了實質性的一大步。

    公交行業的快速發展,極大地方便了市民的出行,而公共自行車的出現,則解決了市民出行“最后一公里”的問題。“2012年10月底,桐鄉公共自行車一期工程正式投入使用。當時,市區共設置了70個站點,投放了2200多輛公共自行車。”桐鄉市公共自行車服務有限公司經理馬潮鋒表示,從2015年開始,我市公共自行車開始向崇福、濮院、烏鎮等地延伸,并于2016年推出雙人騎、三人騎等特色車輛,受到市民的歡迎。

    如今,“互聯網+”已涉及各行各業,桐鄉智慧公交也應運而生。去年9月,桐鄉公交智慧化建設開展得如火如荼,在桐鄉市農商銀行的大力支持下,我市開啟了金融助力智慧公交新時代。桐鄉公交APP2.0版上線,不僅新增公交資訊(發布信息)、支付寶第三方自動登錄、公交實體卡充值、長途汽運購票等功能,還可以給下載APP的手機用戶以更為智能的使用體驗,讓公交擁抱互聯網,讓桐鄉融入地球村。


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